Gofun广积粮、欲称王背后陷入投诉泥潭谭奕亟需盈利时间表

GoFun的命续上了吗?

日前,共享汽车平台“GoFun出行”宣布完成数亿元的B轮融资并将品牌升级为“GoFun科技”。据悉,这是2017年以来,GoFun科技完成的首次融资,此次融资投资方包括地方政府产业基金、国家开发投资公司系基金,以及原股东奇瑞新能源。与此同时,GoFun科技CEO谭奕透露称,GoFun科技未来还有上市计划,目前正在与国内投资银行进行相应规划。

眼看高楼将起,转瞬间却轰然崩塌。仅两年以来,途歌、盼达用车、GREENGO绿狗租车等或倒闭或退出市场,盼达用车、立刻出行都爆出押金难退等问题,至今仍有用户为押金退还而苦恼着,共享汽车行业似乎走入了困境。

共享汽车“终极决战”将至 GoFun仍需持续“输血”

换言之,就是在GoFun出行在原本的B2C模式的基础上引入C端的私家车,而将采购车辆等成本嫁接给车主,平台只需要承担管理和日常维护费用。

但历经共享汽车清退大潮、商业模式尚未跑通的情况下,GoFun科技的发展还存在着较多变数,探索轻量化的道路同样任重道远。此外,用户口碑下滑、深陷投诉等原因也成为了GoFun科技成长道路上亟需跨越的一座大山。

值得一提的是,今年也是新能源汽车政策补贴的最后一年,接下来如何做到盈利依旧是GoFun科技乃至每一个共享汽车企业所面对的大问题。

不过,C2C模式早在2014年就被一家名为“凹凸租车”的共享汽车平台所使用。凹凸用车一开始并不拥有车辆,而是通过资源整合,向车主提供一对一的管家服务。看似“轻资产”但其实仍然很重,由于车辆型号和性能并不一致,因此就需要在维修、维护和匹配上花更多的时间和资金。

据了解,“提速降费”(提网速、降网费)实施5年来,有关部门和地方政府多次出台政策、开展专项行动,试图解决小区、写字楼、工业园区等场所宽带业务形成局部垄断的问题。例如,工业和信息化部曾于2018年12月开展为期一年的商务楼宇宽带垄断专项整治工作,要求基础电信企业等不得与房地产开发企业、物业管理公司等达成任何形式排他性协议或约定,保障各企业平等接入、用户自由选择的权利。但各地的宽带垄断问题一直没能得到根治。

商务楼宇成宽带垄断“重灾区”

网络经济已成为拉动中国经济高质量发展的重要引擎。在此背景下,中国固定宽带接入用户持续保持巨大规模和高速增长。工业和信息化部发布的数据显示,截至2020年9月末,全国互联网宽带接入端口数量达9.37亿个,比上年末净增2104万个;中国移动、中国联通和中国电信3家基础电信企业的固定互联网宽带接入用户总数已达4.76亿户,比上年末净增2682万户。

关于GoFun出行。谭奕则提到:“通过多项尝试,引入了C2C模式,让C端私家车进入车队,还将自营的门店转为加盟”。同时,他还表示,GoFun出行未来还会和主机厂合作,在购车的阶段就引入“出行包”,让车主通过共享租车的模式来抵消购车成本。

“理论上说是‘保证3家以上宽带运营企业平等接入’,其实呢,人家找的几家都有默契,定价没差别,本质上还是垄断。”张晓伟补充说。

楼宇宽带垄断是老问题。

GoFun欲“两条腿走路” 口碑下滑或制约发展

2015年,可以说是共享汽车的井喷之年。彼时,GoFun出行、途歌、神州iCar、盼达、EZZY等初创平台如雨后春笋般出现。截至2017年初,赛道中挤满了玩家,共享汽车企业一度超过300家。

近年来,中国宽带网络提速降费效果较为显著。国资委数据显示,2019年,三大运营商流量平均资费降幅超过30%,降费约4600亿元,为市场主体优化营商环境。

据了解,GoFun车服将提供取送保养、取送修车和取送洗车等一系列车后服务,但目前汽车养护赛道中早有“途虎养车”等玩家盘踞,此外,4S店也将成为GoFun出行的直接竞争对手。

与此同时,商务楼宇宽带网络垄断等问题却一直困扰着企业和用户,是提速降费“最后一公里”的梗阻点,影响网络经济持续健康发展。湖南小伙常俊在北京市海淀区某写字楼一层经营着一家文印店,店内设有3台电脑供客人使用,但卡顿的网速经常让电脑前排起长队,影响消费者体验。“我这儿的宽带是200兆带宽包年,实际使用根本达不到理论速度。”常俊说。

“我去年想在家安宽带,去家门口的中国移动营业厅一问,对方却说我所在的小区住宅楼不归他们管。”北京市朝阳区居民王洋透露,他家附近几个小区的宽带业务早已被代理运营商“划了片”,哪个小区的网络由哪个运营商负责,各自都心照不宣。“不怕服务差,大不了换一家运营商。怕的是连选择的权利都没有。”王洋说。

“降低企业宽带和专线平均资费有利于引导企业数字化转型,坚决整治违规收费则有助于改善营商环境,进一步激发企业活力。这一行动及时而重要。”中国企业联合会首席研究员缪荣说。

作为首汽集团的“爱子”,GoFun科技可以说是首汽集团布局移动出行服务产业的重要关键一环。尽管有首汽集团作为支撑,但寻找出路对于GoFun科技来说仍然重要。

业内人士指出,要解决楼宇宽带垄断问题,物业、开发商和代理运营商同是重点整治对象。为此,工信部等五部门此次开展的联合整治行动,有别于此前单一职能部门“单打独斗”格局,将充分发挥工信、住建、公安、市场监管等多部门联动作用,以破除商务楼宇宽带垄断,打通网络提速降费“梗阻”。

与此同时,资本的青睐也让行业越烧越旺,阿里、百度、滴滴等纷纷站队,都想入场分一杯羹。相关数据显示,2017年中国共享经济行业迎来了超千亿元的融资,其中共享汽车获得的融资就超过700亿元。

据了解,各地相关部门将对各类违规楼宇采取清单式管理、销号式督查,违规企业将被媒体集中公开曝光,并纳入企业诚信记录,违规企业负责人还会被列入失信名单。以暴力、威胁手段,强迫他人接受指定电信业务服务,或者强迫电信运营企业及其业务代理退出电信业务服务,情节严重、涉嫌强迫交易罪或者其他犯罪的,将由公安机关依法严厉打击。

极光研报显示,共享汽车平台月均DAU前五的企业中,除了GoFun出行外,还有联动云租车、EVCARD、摩范出行、盼达用车等玩家紧跟其后。从数据来看,联动云用车DAU已接近GoFun出行。从资本来看,剩余四家玩家背后则分别站着国盛集团、上汽集团(600104,股吧)、北汽集团、力帆集团等资本方,实力同样不可小觑。

具体看,有关部门将排查整治三类违法违规行为,即商务楼宇内宽带业务排他经营和限制竞争行为、商务楼宇内宽带业务价格违法行为、新建商务楼宇未严格执行国家标准行为,精准直击人为制造垄断、价格虚高、设施不完善等商用宽带提速降费痛点难点。此次整治行动将针对上述问题有的放矢,开发商建楼铺线不严格执行标准、物业纵容运营商排他经营、运营商收取高价资费等现象有望得到解决。

工信部副部长刘烈宏指出,开展商务楼宇宽带接入市场联合整治行动,是打通网络提速降费“梗阻”的重要举措,是做好“六稳”工作、落实“六保”任务、切实降低企业生产经营成本的迫切需要。

业内人士指出,小区住户大多本身就是业主,与物业打交道时有一定话语权,情况要好一些;商用楼宇则不同,入驻企业基本都是租户,开展业务离不开网络,为了办公方便往往“多一事不如少一事”,在物业面前只能“人在屋檐下,不得不低头”。因此,商业楼宇宽带网络垄断现象一般更为严重,有时甚至产生物业、二级运营商为维持垄断地位,对用户和竞争企业采取威胁手段的现象。

相比居民小区,写字楼更是宽带垄断的“重灾区”,某些代理运营商推出高价低速的“企业宽带”产品,让一些小微企业苦不堪言。

“这次B轮融资应该是我们新业态的A轮,投资人投的不是同一个东西”,谭奕上周在接受媒体采访时曾提到,新业态即进行品牌升级,打通出行产业链,形成母品牌“GoFun科技”以及两个子品牌“GoFun出行”和“GoFun车服”。

今后,这些问题有望得到彻底解决。最近,工业和信息化部等五部门印发了《关于开展商务楼宇宽带接入市场联合整治行动的通告》,有望打破商务楼宇宽带网络业务垄断格局,为用户享受提速降费政策红利打通“最后一公里”。

不过这条路同样不好走。

其中,倒下的玩家或缺乏持续运营资金,或经营不善。用户体验差、技术不过关等问题成为共享汽车发展的阻碍,同时共享汽车还存在车源、运维成本过大的问题,而这背后则是盈利模式的难跑通。在看不到盈利之前,投资方对共享汽车领域同样保持观望态度。公开资料显示,2018年上半年,共享汽车融资仅15笔,融资额约12亿。

两人介绍,小微企业作为承租方,在代理运营商和物业公司面前的话语权、议价权极为有限。当时,物业合作的代理运营商提供100兆带宽“企业宽带”,费用一年接近1.5万元,远远高于市场价格,但企业没有什么选择余地。“后来为降低成本,除了开展教学需要租用教室外,现在公司多数业务已经改为弹性办公、在家办公了。”宋晨说。

下一步,相关整治行动将采取“四步走”,分组织部署、自查整改、排查整治、总结完善四个阶段,于2020年10月至2021年6月有序展开。在此期间,有关部门将对辖区内商务楼宇宽带接入市场情况进行全面摸底,督促相关市场主体围绕整治任务要求开展自查自纠并报送整改落实情况,并通过明察暗访、突击检查和随机抽查等形式对辖区内商务楼宇宽带接入市场进行集中排查整治。“一是着力破除独家垄断,全面排查整治商务楼宇宽带业务排他经营和限制竞争行为。二是坚决取缔高额‘入场费’,深入排查整治商务楼宇宽带业务价格违法行为。三是严格落实国家标准,持续排查整治新建商务楼宇未严格执行国家标准行为。”刘烈宏说。

目前,各地有关部门已采取行动。山西省已成立联合整治工作领导小组,出台整治行动实施方案,并于10月开始行动;湖北省召集电信、移动、联通、广电四大运营商开展工作推进会,并展开前期自查整改;河南省对联合整治工作进行了安排部署,各基础电信运营公司等已着手推进专项整治工作。

打通提速降费“梗阻”

一家主营写字楼、高校宽带接入业务的宽带运营公司负责人向记者透露,宽带局部垄断形成原因很复杂:有些是开发商建设楼宇时标准执行不严,光纤铺设不到位,转而将宽带业务交给运营商,收取“入场费”;有些是物业缺乏相应资金对楼宇进行必要的改造升级,指定特定运营商改造设施并收取“入场费”。“二级运营商在洽谈、定价等方面比大运营商更灵活,入场后,已经交过一笔钱的运营商为了保证赢利,只能进一步抬价。”该负责人说。

东北大兴安岭原始林区需防范雷击火引发森林火灾风险。华南地区需防范高温引发生产安全事故风险。

据黑猫投诉、聚投诉显示,关于GoFun出行的投诉已累计超过8300条,其中充斥着“不退押金”、“体验差”、“车辆差”等字眼,大多数用户诉求均为退还押金。

由此来看,GoFun出行在用户服务、内控方面还存在着一定的缺陷。而这导致了用户口碑下滑,或许会直接制约GoFun出行的发展。而“不退押金”情况出现的背后是不是资金链条不牢固,还需要谭奕做出具体解答并提供解决措施。毕竟在ofo的先例之下,消费者都不想再遇到类似的情况。综合来看,想要在行业中“称王”,GoFun科技的路还很长。

使用流畅、价格合理互联网是企业经营的一条“生命线”。打破宽带局部垄断,对落实提速降费改革成果、优化营商环境有着重要意义。

分析人士认为,共享汽车跟共享单车一样,本就是一个烧钱的行业。在行业发展初期,规模与成本是一个相矛盾的东西,想要占据更多的市场就需要更多的资金,而基本前期都是“补贴”的打法,这也导致回本的时间线越来越长。但开弓没有回头箭,要么继续砸钱扩张,要么被别人“吃掉”。

“三大运营商‘针扎不动、水泼不进’是普遍现象,导致写字楼宽带费用溢价严重,多出来的部分就成了物业和代理运营商的垄断利润。”宋晨、张晓伟是大学同学,毕业后共同创办了一家教育培训公司,曾在北京一栋写字楼租用办公室1年多。

“GoFun就目前来看,可以说是熬过了行业群雄争霸的时期,但新的阶段同样到来,即巨头纷争的时代。如同当年的共享单车,在乱战中最后仅存的几位玩家更是‘贴身肉搏’。可以预见的是,GoFun想要做行业的老大,还需要付出更多的代价,烧更多的钱”,上述分析人士提到。

此外,GoFun目前并未构建出口碑护城河,能否获得更多用户的接受也是一个未知数。

虽然谭奕在去年年底的战略发布会上表示,在单车/整体毛利层面,Gofun出行已在厦门、北京、佛山、广州等25个自营城市,以及南充、遂宁、达州、广安等29个加盟城市实现盈利。但今年突如其来的疫情对市场也带来了不少负面影响,此外新的竞争阶段的来临也会给其带来更多挑战。

10月21日,用户7484763978在黑猫投诉平台投诉称,在租用GoFun的雪佛兰科沃兹后,在返程路途中出现车辆故障无法行使的情况,多次联系客服和当地负责人无果,甚至被区域负责人告知需自行解决。该用户表示,如若GoFun置之不理,后续将诉诸法律手段进行维权。

同日,有用户反映称,在租借GoFun汽车后,归还后却出现了他人违章强加于自身的情况。且客服一直来回推脱,至今没有相关人员处理该事件;10月20日,有用户反映,在租借GoFun汽车出现后出现交通事故,但平台不予保险赔付;10月19日,有用户投诉,在租借Gofun车辆一小时后,出现发动机故障,GoFun要求车主维修车辆……

联手整治价格违法行为