科创板发行审核快速推进70余家申请企业回复首轮问询

科创板发行审核快速推进 70余家申请企业回复首轮问询

新华社上海5月14日电(记者潘清)科创板发行审核工作快速推进,上海证券交易所最新数据显示,截至14日已有70余家科创板申请企业回复首轮问询。

上交所相关负责人表示,作为科创板发行上市审核的重要机制,公开化的问询式审核目的是为了“问出一家真公司”,同时让市场主体在信息充分披露基础上对公司的质量和投资价值进行判断。一问、二问甚至多轮问询,在审核程序和机制中相互衔接、层层递进,是后续审核机构和上市委员会进行审核判断的重要基础。

再往后几年,镇上有人购置了几辆大巴,开始合伙跑长途。大巴相比中巴,车况和性能都好了许多,安全性也有保障。一到春运,不少大巴老板们还从上海的旅游公司租赁大巴,聘请司机增加车辆。即使这样,仍难以满足乘客出行的需求。

如今,那承载过我们太多回忆的绿皮火车渐渐淡出历史舞台。坐在宽敞、整洁的动车车厢里,人们有说有笑,心情轻松而愉悦,真是一种享受啊。

这些大巴车就在老家的小镇上驻点。每逢年后出门,我们的行李箱都塞得满满的。为了方便,多数时候我们会选择乘坐大巴出行。而年前返乡,我们则会选择乘坐火车。

这位负责人表示,多轮问询的过程是在全面问询的基础上不断突出重点、聚焦问题的过程,不断督促发行人及中介机构真实、准确、完整地披露信息的过程,也是震慑欺诈发行、便利投资者在信息披露充分基础上作出投资决策的监管过程。

安徽到上海,往返一趟将近1000公里。这段路程,如今不算啥,在过去那可真不容易。

这样的长途跋涉,遇到晴好天气倒还将就,若是碰上大雪封路、道路结冰,不折腾十几个小时,根本到不了目的地。

那些车经常晚上发车,或者是凌晨三四点钟发车。为了能乘上车子,我们经常一两点钟就得起床。

回首过去,从摇晃颠簸的中巴,到风驰电掣的高铁,我国交通事业的快速发展有目共睹。我们是中国地面交通的参与者,也是见证人。我们见证了中国高铁的飞速发展,这是国家富强、民族振兴、科技创新带来的辉煌成就,它带来的是极大的便捷和舒适,真正给广大老百姓的出行带来了福音。

按照科创板股票发行上市审核规则,第二轮问询回复后,交易所认为仍需继续问询的,将在规定时限内进行多轮问询。不需要继续问询的,将按照规则和程序进入召开审核会议形成初步审核意见、上市委审议、证监会注册等后续环节。

随着2008年京津城际铁路和2009年合武高铁、武广高铁相继通车,我国高铁飞速发展。飞驰穿梭在高铁线上的“和谐号”“复兴号”动车组列车,快如闪电,极大地方便了人们的出行,极大地改善了人们乘坐的舒适度,也大大缩短了人们出行的时间。还拿上海到滁州来说,最快只要一个半小时左右就能到家了。

科创板发行上市审核近期进入首轮问询集中回复阶段。截至5月14日,上交所已发出首轮问询86家,首轮问询问题平均超过40个。70余家企业披露了首轮问询回复。

有的回复避重就轻、答非所问,没有针对性回应所提问题的关键点,有的甚至遗漏问题;有的回复刻意避短、夸大其词,回复内容的依据和理由不充分,客观性和准确性存在疑问;有的回复篇幅冗长、拖泥带水,一些关键内容淹没其中,不够突出醒目;修改后的招股说明书大多只做加法不做减法,该删除的没删除,该精简的没精简;有的回复不合要求,少数保荐人擅自修改已经披露的招股说明书中重要财务数据,个别保荐人甚至违反执业准则修改交易所问询的问题。

上交所相关负责人表示,大部分发行人和中介机构对审核问询中提出的问题比较重视,能够作出有针对性的回应,但也存在五方面值得关注的问题,包括:

慢尚且能忍,最难忍的是挤。为了能在节前赶回家与家人团聚,每一节车厢都挤满了乘客。车厢连接处、过道里站满了人,甚至连厕所里、椅背上都挤满了人。那时候,大家都是拼了命地挤上车,从车门挤不进去的,就从车窗往里爬。有的是一家子,这个刚挤进去,那个还没挤进去,火车就开动了。

记得我们刚来上海那几年,是乘坐中巴车出门的。那些中巴车都是民营的,一辆车里挤了三四十人。在狭小的空间内,座位不够,就放置几条长板凳和数只小板凳,人挨人,头碰头。最难熬的是夏天,车里没有空调,整个车厢就像一个大蒸笼。

乘坐火车,又是另一番滋味。

截至目前,上交所共计发出第二轮问询29家,其中1家已回复。

最早的时候,我们总是乘坐慢车(普快),也就是人们常说的绿皮火车。慢车,就是大站小站站站停,有时还临时停车让道。就拿我们常走的上海到滁州的这段线路来说,约350公里,走走停停要花6个小时。

据悉,上交所正按照相关规则及程序积极稳妥地推进二轮问询。第二轮问询将更加突出重大性、聚焦关键问题、注重揭示风险,也更具整合性。从内容上看,二轮问询的问题主要针对发行人科创属性和技术先进性、发行人是否符合发行条件和上市条件、信息披露中法律合规性及财务真实性、科创企业成长发展中特有的风险等重大事项,相关信息披露是否达到应有的充分、一致、可理解要求。

从1997年到2004年,中国铁路实行了好几次大面积提速。那时,也有快速、特快、直达列车可供选乘。由于绿皮火车票价低,大多数打工者出行还是选择乘坐慢车。